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Jul 05, 2023

Grâce à Ultium, GM aura un véhicule

Vous pourrez faire fonctionner votre réfrigérateur, votre climatisation et Internet jusqu'à ce que la batterie soit épuisée. Les voitures électriques fonctionnent grâce au jus fourni par le réseau électrique, mais de plus en plus de véhicules électriques vont dans l'autre sens et

Vous pourrez faire fonctionner votre réfrigérateur, votre climatisation et Internet jusqu'à ce que la batterie soit épuisée.

Les voitures électriques fonctionnent grâce à l’énergie fournie par le réseau électrique, mais de plus en plus de véhicules électriques vont dans l’autre sens et renvoient l’électricité de leurs batteries à la maison ou même au réseau électrique d’où vient l’électricité.

Ford le propose depuis deux ans sur le F-150 Lightning, tandis que la Leaf de Nissan et l'Outlander PHEV de Mitsubishi le proposent, mais GM a annoncé qu'il proposerait également une recharge bidirectionnelle sur tous ses modèles électriques basés sur Ultium d'ici 2026.

Mieux vaut tard que jamais.

Il existe actuellement quatre types de recharge bidirectionnelle :

Les systèmes GM seront le troisième, V2H. Ils transformeront les batteries GM Ultium en l’équivalent sur roues d’un Tesla Power Wall (ou d’un autre système de batterie domestique).

« General Motors a annoncé aujourd'hui qu'elle étendrait la technologie de recharge bidirectionnelle de véhicule à domicile à l'ensemble de son portefeuille de vente au détail de véhicules électriques basés sur Ultium d'ici l'année modèle 2026 », a annoncé la société ce matin.

Le général a expliqué quels véhicules bénéficieront du V2H et quand :

Cela représente beaucoup d'électricité qui circule, mais cela ne fera qu'une partie de l'électrification de General Motors.

« S'appuyant sur le plan de l'entreprise visant à fournir une gamme croissante de produits et de services de gestion de l'énergie via GM Energy, V2H offre une valeur supplémentaire aux conducteurs de véhicules électriques, qui pourront transférer l'énergie de leur véhicule vers une maison correctement équipée lorsqu'ils le souhaitent », a déclaré l'entreprise. dit. « La technologie permet aux consommateurs de stocker et de transférer de l’énergie pour contribuer à compenser leurs besoins en électricité pendant les jours de pointe et à atténuer l’impact des pannes de courant, rendant ainsi la transition vers un avenir entièrement électrique encore plus convaincante. »

Les clients de GM peuvent « tirer parti de la technologie V2H sur les véhicules électriques GM compatibles grâce aux offres Ultium Home disponibles de GM Energy et au GM Energy Cloud, une plate-forme logicielle qui permettra aux utilisateurs de gérer le transfert d'énergie entre les actifs GM Energy applicables et connectés et la maison », a déclaré l'entreprise.

Le constructeur automobile de Détroit n'a pas commenté la manière dont l'utilisation régulière d'une batterie de voiture pour alimenter une maison ou le réseau affectera la durée de vie de la batterie. La batterie de votre voiture s'épuisera-t-elle plus tôt si vous utilisez régulièrement cette nouvelle technologie ? Un simple coup d’œil aux études montre un désaccord, et davantage disent que cela est utile pour la durée de vie de la batterie.

Une étude de 2017 de l’Université d’Hawaï citée sur ptolomeus.com a montré que « les modèles de charge et de décharge non gérés par V2G exercent une pression sur la cellule de la batterie, entraînant une perte de capacité de la batterie. Une étude britannique de l'année dernière a révélé que l'utilisation du V2G dans une batterie peut «… optimiser l'état de la batterie et améliorer sa santé de 8,6 à 12,3 % sur un an de fonctionnement par rapport à la charge conventionnelle seule… » ​​La clé est une bonne gestion de la batterie pendant la décharge. .

Alors peut-être que c'est gagnant-gagnant ? La batterie de votre voiture décharge de l'électricité sur vos roues ou sur le réseau. Une décharge peut donc n'être qu'une décharge, et elle ne sera pas nocive si elle est bien gérée. Imaginez la puissance disponible si tous les véhicules électriques avaient des capacités V2G, V2H ou V2L. Ce serait comme si le réseau entier disposait d’une énorme batterie de secours.

La capacité d'un véhicule électrique à renvoyer de l'énergie vers votre domicile ou vers le réseau change-t-elle votre perception des véhicules électriques à batterie ? Veuillez commenter ci-dessous.

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