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Jun 02, 2024

Zahroof élargit son portefeuille

Zahroof Valves Inc. (ZVI) a lancé deux nouveaux produits conçus pour réduire les coûts d'exploitation des compresseurs : une conversion d'une vanne conventionnelle retenue par un vérin en un joint torique.

Zahroof Valves Inc. (ZVI) a lancé deux nouveaux produits conçus pour réduire les coûts d'exploitation des compresseurs : une conversion d'une vanne conventionnelle retenue par un boulon à vérin en une vanne StraightFlo retenue par une cage à capuchon et un joint torique, et une vanne de récupération du moteur. utilisant la technologie ZVI.

Cric Boulon

Dans certains compresseurs alternatifs, la soupape du compresseur est maintenue en place dans le cylindre par un seul boulon qui traverse le couvercle de soupape. Malheureusement, les compresseurs qui reposent sur des vannes à vérin de retenue peuvent faire face à un entretien coûteux et fréquent, car ces conceptions sont connues pour leurs fuites qui entraînent des pertes accrues et des besoins de puissance plus élevés.

Selon le fondateur, président et directeur technique de ZVI, Zahroof Mohamed, le principal problème avec la conception à boulon à vérin est que les deux joints utilisés dans cette conception sont difficiles à maintenir à leur écrasement optimal. Le joint situé sous la valve, entre la valve et le cylindre, est destiné à empêcher toute fuite autour de la valve. Une cage spéciale est installée au-dessus de la vanne. Un seul boulon de vérin passant par le centre du capuchon de la valve appuie sur le centre de la cage pour maintenir la valve en place. Le capuchon de la valve est installé avec un joint métallique placé entre le capuchon et le cylindre pour éviter toute fuite autour du capuchon. Le serrage des boulons du capuchon de valve écrase le joint métallique entre le capuchon de valve et le cylindre. Le serrage du boulon du vérin pousse contre la cage et la soupape, écrasant ainsi le joint entre la soupape et le cylindre. « Lorsque vous serrez le boulon du cric, vous relâchez efficacement la force exercée sur le joint qui se trouve entre le capuchon de valve et le cylindre », a expliqué Zahroof.

« Lorsque vous utilisez la conception à boulon à vérin lors de l'installation, vous vous battez entre deux joints. Il est difficile d'entretenir les compresseurs utilisant cette conception car elle est connue pour ses fuites et ses émissions.

Selon Zahroof, lorsque le boulon du vérin est serré, il comprime le joint sous la valve, mais il soulage également la pression sur le joint sous le capuchon. Ce soulagement peut causer…

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Cet article paraît dans le numéro de mai 2020 de Gas Compression Magazine. Vous pouvez lire l’intégralité de l’article dès maintenant en cliquant sur le lien ci-dessus.

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