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Jul 03, 2023

Les ventes de véhicules électriques au deuxième trimestre atteignent un autre record, mais la croissance à venir sera durement combattue

Mercredi 12 juillet 2023 Près de 300 000 nouveaux véhicules électriques (VE) – des véhicules entièrement électriques à batterie – ont été vendus aux États-Unis au deuxième trimestre, un record pour un trimestre et une augmentation de 48,4 % par rapport au deuxième trimestre 2022.

mercredi 12 juillet 2023

Près de 300 000 nouveaux véhicules électriques (VE) – des véhicules entièrement électriques à batterie – ont été vendus aux États-Unis au deuxième trimestre, un record pour un trimestre et une augmentation de 48,4 % par rapport au deuxième trimestre 2022. Tesla, encore une fois, était le plus gros vendeur de véhicules électriques au deuxième trimestre. Aux États-Unis, avec plus de 175 000 unités vendues, soit une augmentation de 34,8 % d'un trimestre à l'autre. La croissance des ventes de Tesla, et du segment des véhicules électriques dans son ensemble, a été favorisée par des réductions de prix importantes de la part de certains constructeurs automobiles (Tesla, en fait) et par des niveaux d'incitation bien supérieurs à la moyenne du secteur. En juin, le prix moyen payé pour un véhicule électrique était en baisse de près de 20 % sur un an. La part des véhicules électriques sur le marché américain au deuxième trimestre était de 7,2 %, en hausse par rapport à 5,7 % il y a un an et en baisse par rapport au sommet du premier trimestre de 7,3 % révisé à la hausse.

Tesla est le premier vendeur de véhicules de luxe aux États-Unis, mais sa part des ventes de véhicules électriques continue de faiblir. Au deuxième trimestre, la part de Tesla est tombée en dessous de 60 % pour la première fois, mais le deuxième vendeur de véhicules électriques aux États-Unis – Chevrolet – arrive loin derrière. Tesla a dépassé les ventes de Chevrolet 10 pour 1 au deuxième trimestre. Ford et Hyundai sont troisième et quatrième derrière Chevrolet. Le nouveau venu Rivian a réalisé un bon trimestre, avec plus de 20 000 unités vendues. Le succès de Tesla, à bien des égards, réside dans le modèle Y, le premier véhicule électrique en Amérique. Un véhicule électrique sur trois vendu au dernier trimestre était un Tesla Model Y. Ajoutez le modèle 3 de taille similaire, et ces deux produits représentent la moitié du marché des véhicules électriques. La Model S, autrefois leader, n’est plus le véhicule électrique haut de gamme le plus vendu. Les ventes du dernier trimestre ont été estimées à 5 257, en baisse de plus de 40 % sur un an et bien derrière la nouvelle venue : la berline BMW i4 EV, avec 6 777 ventes au deuxième trimestre, la nouvelle patronne des berlines EV super luxe.

La croissance des ventes de véhicules électriques et le comblement des lacunes en matière d'infrastructures pour soutenir la mobilité des véhicules électriques continuent d'être le principal sujet de l'industrie. Cox Automotive s’attend à ce que le pays accueille 1 million de nouveaux véhicules électriques sur ses routes en 2023, ce qui alimentera davantage le marché naissant des véhicules électriques d’occasion. En partie grâce aux incitations gouvernementales, de nouvelles installations de production de batteries apparaissent dans tout le pays, et les usines sont rééquipées et repensées pour soutenir la production de véhicules électriques. Cet automne, les Travailleurs unis de l’automobile négocient leurs contrats de travail avec de nombreux constructeurs automobiles, et un sujet est au premier plan : les véhicules électriques. Même le transport et la logistique des véhicules – le transport par camion des véhicules électriques – sont en partie repensés, car la gamme actuelle de véhicules électriques est plus lourde et plus difficile à déplacer que leurs frères ICE.

Et les ventes de véhicules électriques continuent de croître.

Dans une récente enquête de Cox Automotive, plus de 50 % des acheteurs étaient intéressés à ajouter un véhicule électrique à leur écurie. S’intéresser est bien sûr facile, mais beaucoup moins de gens achètent réellement. Et dans la même enquête, 53 % des consommateurs conviennent que les véhicules électriques finiront par remplacer les véhicules traditionnels à moteur thermique. Les concessionnaires se sont montrés plus prudents, avec seulement 31 % d’entre eux étant d’accord sur un avenir entièrement électrique. Les concessionnaires sont aux premières loges face aux nombreux défis à venir. Et de nombreux concessionnaires ont récemment observé la constitution de stocks de véhicules électriques.

Fin juin 2023, l'approvisionnement en véhicules électriques dépassait les 100 jours, alors que les niveaux de stocks à l'échelle du secteur étaient plus proches de 53 jours. En ce qui concerne les ventes de véhicules électriques, le marché se dirige probablement vers son creux de désillusion (un coup de chapeau au cycle de battage médiatique de Gartner), où la collaboration entre de nombreuses parties sera nécessaire pour réussir. Construire des véhicules électriques est une chose, et de nombreux acteurs de l’industrie se révèlent excellents dans ce domaine. Vendre des véhicules électriques est quelque chose de complètement différent. Oui, les records de ventes de véhicules électriques continueront d’être établis et la croissance des véhicules électriques continuera de dépasser la croissance globale du secteur, mais l’époque de la croissance de 75 % d’une année sur l’autre est derrière le rétroviseur. Les jours de forte croissance sont à venir.